回望東北老航校——人民空軍從這里起飛

來源:解放軍報 作者:潘立萍 王文博 責任編輯:李慶桐 2023-11-08 09:24:26

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人民空軍從這里起飛

■潘立萍  王文博

   空軍某部組織飛行訓練,參訓飛機正在編隊滑行。 楊  盼攝

1932年4月,紅軍占領漳州。

時任紅11師政委劉亞樓得到一個消息后翻身上馬,甚至一時顧不得武器彈藥的“豐收”。

這是一處機場內的荒草地,一架再沒法耀武揚威的飛機趴在那兒。銀灰色,雙層翼,機身上的彈孔清晰可辨。

劉亞樓沉默地圍著繳獲的飛機轉了幾圈,又坐進機艙摸摸、看看。誰也不知道他此刻為什么沉默。但這位22歲的師政委、未來中國人民解放軍空軍首任司令員,思考的一定和眼前陌生又“熟悉”的飛機有關。

幾年后,長征的紅軍將士又因敵人的飛機感受到另一種苦澀的“沉默”。老紅軍方子翼說:“長征路上,每逢敵機來了,就命令不許說話,大家甚至連粗氣都不敢喘……”

中國共產(chǎn)黨成立那一年,杜黑在著作《制空權》里寫下力透紙背的兩句話:“掌握制空權就是勝利”“制空權除了依靠一支強大的空軍外是無法奪取的”。十幾年后,中國共產(chǎn)黨人在這場遠征中,深刻體會到?jīng)]有“制空權”的艱難與痛苦。

擁有從天空俯沖鷹擊的能力是多么珍貴且重要。很早,我們就意識到:要有空軍,要有一支能夠護衛(wèi)藍天高地的空軍。沒有一個理由,能讓志在解放中國的共產(chǎn)黨人旁置飛天的夢想。

1940年冬,延安棗園的窯洞前,創(chuàng)建空軍的構想第一次舒展了羽翼。黨中央決定要建學校,培養(yǎng)航空人員?;I備工作由常乾坤、王弼負責。

1941年春,在八路軍第358旅任偵察參謀的劉玉堤未滿18歲,距離成長為那只在朝鮮天空叱咤風雷的戰(zhàn)鷹,還有10年。當他得知自己入選學員隊、要被培養(yǎng)成飛行員時,一時間難以相信是真的。

就在此前兩年的那個秋季,他和兩名抗大的同學正在吃早飯,日軍飛機猝然臨空,一陣狂轟濫炸。一位同學被炸得血肉模糊,犧牲在劉玉堤抬的擔架上。劉玉堤當然想要飛天,想要殺敵。

但復雜多變的國際形勢,困難重重的現(xiàn)實環(huán)境,讓我黨成立空軍的夢想暫時落了空。

清醒地認識現(xiàn)實困難,且敢于戰(zhàn)勝現(xiàn)實困難,是歷史賦予這支軍隊的能力。太多次,發(fā)展壯大的希望并沒有向共產(chǎn)黨人徑自走來,但共產(chǎn)黨人總會義無反顧地努力奔向它。人民空軍,是肯定要建起來的。

像劉玉堤一樣,一群點燃了藍天夢想的人,仍然在為了飛行、為了藍天,默默積蓄力量。

終于,1946年3月1日,東北民主聯(lián)軍航空學校即東北老航校,拔地而起。

1951年,一位名叫李漢的年輕人率隊飛臨朝鮮定州以西上空,對敵機進攻。

敵機調轉機頭,迎面撲來。這名飛行時間少得不能再少的飛行員,首次把敵機緊緊套進瞄準環(huán),用力按下炮鈕。

不可一世的敵機冒出濃煙,徑直墜落。

中國空軍第一次真正意義上的空戰(zhàn),就是同當時世界上最強大的美國空軍狹路相逢。這場“輕量級拳擊手與重量級拳擊手不公平的較量”,卻生生打出了一個“米格走廊”奇跡。

空戰(zhàn)奇跡的序幕,始于東北老航校。人民空軍,從老航校起飛。李漢打下美軍飛機的驚天一炮,其實在東北老航校就已經(jīng)擊發(fā)了。

1945年9月,曾在棗園前向毛澤東勾勒人民軍隊戰(zhàn)斗于云層之上壯麗景象的常乾坤,即將把腳印踏在“開天”之路上。

臨行前,劉少奇同志一再叮囑:要有堅強的信心和決心,要有不屈不撓、百折不回的勇氣和克服苦難的精神,一定要把航校辦起來,而且要把它辦好。

一聲令下,一支隊伍奔向東北,向藍天進軍。后來大名鼎鼎的飛行員劉玉堤、王海、張積慧、林虎等,都在其中。這群年輕人選擇肩負起歷史的使命,把自己作為一枚石子投向時代激流中。

白手起家、從無到有,辦航校的過程,有太多太多的困難。

惟其艱辛,更顯勇毅。搜集飛機、航材和設施時,劉風冒著敵人飛機的掃射從戰(zhàn)火里搶降落傘、風擋等物資。驪少安等人搬運殘碎飛機和發(fā)動機,駕起馬車爬犁,一路坎坷顛簸。林虎和戰(zhàn)友付出千辛萬苦,把殘破的飛機送上車皮和火車頭。還有人累壞了身體,有人被日軍遺留的細菌病毒感染,有人在搶運時被火車軋斷手腳,有人失去了生命……

老爺嶺上,運送物資的火車在爬坡時,耗盡了“力氣”,只能艱難蠕動。這些未來的藍天雄鷹跳下火車,用人力推動著車輪爬上山的頂峰。這是世界空軍發(fā)展史中震撼人心的一幕——人的能量推動著鋼鐵巨獸向上攀登。

頂峰上,他們在夜空下縱情歡呼。和長征時的“不敢高聲語”截然相反,未來雄鷹的初啼響亮如雷:“我們勝利了!”

辦航校,有些問題繞不過、避不開——沒有初教機,會不會讓底子單薄的航校重蹈5年前那個功虧一簣的結局?

常乾坤猛地一拍桌子,決策越過初、中兩級,直上“九九”高教機。

“不可能?!北环鬄槲宜玫娜占w行員林保毅搖著頭反對。他用世界各國探索的“三級訓練法”告訴眾人,這一決定將要面對的生死風險。

這是一次蘊含著力量和勇氣的激烈爭辯。常乾坤說,這一飛關系著航校的生死存亡,不能有半點差池。

可他們的基礎,是怎樣的薄弱啊。

年輕的飛行學員們把自己的心神魂魄完完全全放進了學習中,恨不得把航空知識拌飯吃下去、枕在枕頭上夢進去。奇冷無比的夜,他們笑著作詩:長夜風雪吼欲狂,衣單被薄鍍銀光;冰窩子里論藍天,當個“團長”入夢鄉(xiāng)。

最終,帶教不到15小時的、年輕的“鷹”們,成功飛越了“不可能”。那是一個看似很平凡的日子,一架尾翼拴著紅布條的“九九”高教機安全著陸了。林保毅說,全世界空軍不敢做的事,中國共產(chǎn)黨的軍隊做到了。

這是一個不平凡的標志——被強敵封鎖占據(jù)的天空,已經(jīng)被人民軍隊撕開了屬于自己的一角。

屬于人民空軍的時間在加快。

老航校成立第4年,常乾坤向黨中央?yún)R報了老航校一路的艱苦創(chuàng)業(yè)。兩個月后,毛澤東點將劉亞樓組建人民空軍,告訴他:將來我們一個大國的軍隊沒有空軍怎么行?

又過8個月,林虎等人駕駛戰(zhàn)機組成的空中編隊飛臨開國大典上空。天安門廣場爆發(fā)出暴風驟雨般的歡呼,千萬桿紅旗沸騰。沒有擔驚受怕,沒有慌亂躲避,人們用盡力氣把眼睛和耳朵貼上天空……

1949年11月11日,中央軍委致電各軍區(qū)、各野戰(zhàn)軍:中國人民解放軍空軍司令部現(xiàn)已宣布成立。

1年后,年輕的中國空軍的飛進速度,面臨著一次能否趕上超音速的挑戰(zhàn)——米格-15,當時最先進的噴氣式戰(zhàn)機,依舊沒有教練機。

劉亞樓曾說,苦難即使像高山,我們也要橫下一條心把它搬走;困難即使像海一樣深,我們也要迎著風浪把它填平。有錚錚鐵骨的共產(chǎn)黨人,應該有勇氣有魄力,創(chuàng)造世界空軍建軍史上第一流的速度。

年輕的空軍雛鷹再次令世界難以相信,他們成功直上米格-15。

這年,第二次“一步登天”的劉玉堤27歲。他隨后開赴朝鮮上空,創(chuàng)造了一次空戰(zhàn)擊落4架美機的紀錄。

從延安到東北,從地面到空中,人民空軍的故事是傳奇中的傳奇。

1952年2月10日,張積慧將有著3000小時以上飛行經(jīng)歷、朝鮮戰(zhàn)場“戰(zhàn)績最高的王牌飛行員”戴維斯斬落。

1953年4月7日,韓德彩把美軍“雙料王牌”飛行員費席爾擊落。不服氣的費席爾被俘后要求見一見將他擊敗的對手。當未滿20歲、稚氣未脫的韓德彩站到他面前時,他不敢相信這個事實。

敢于空中拼刺刀,他們確實成長為馳風挾雷的“天兵”。

老航校為什么能戰(zhàn)勝曲折和挫敗而攀登云端,人民空軍為什么能擊敗力量對比空前懸殊的對手,而且越戰(zhàn)越強?

答案在人民空軍的歷史群峰中,在連綿不絕的英雄雕塑群里。

歷史的天空,是精神的天空。雄鷹被精神武裝著。

今天,傳奇還在繼續(xù)。

人民空軍“由空到天”向高處拓展,“由陸向?!毕蜻h處延伸,飛了過去沒有飛過的航線,到了過去沒有到過的區(qū)域,向著“加快建設一支空天一體、攻防兼?zhèn)涞膹姶笕嗣窨哲姟钡膽?zhàn)略目標不斷奮飛。

東北老航校步入了歷史,空軍航空大學接過了接力棒。2020年7月23日,習主席在視察該大學時叮囑:“銘記光榮歷史,把東北老航校精神發(fā)揚光大?!?/p>

那個洋溢革命理想主義和英雄主義的精神家園依舊清晰可見。它枝繁葉茂、濃蔭澤被,繼續(xù)孵化更多共和國雛鷹的成長。

藍天都記得。它會記得林虎所說,那架他和戰(zhàn)友爭著上天試飛、身上有100多個“補丁”的教練機;它會記得老一輩飛行員的飛機,飛到空中一個輪子掉落后、單輪落地的英勇;它也會記得空軍航空開放活動上,運油-20、殲-20和殲-16帶來的驚喜。

今天,我們可以平靜地講述曾經(jīng)的榮光,卻不能不為創(chuàng)造更大的榮光而枕戈待旦、殫精竭慮。

這是個戰(zhàn)爭模式迅猛迭代的大時代。超視距空戰(zhàn)來了,無人機群打擊來了,軍事變革洶涌澎湃,空中作戰(zhàn)領域的你追我趕驚心動魄。

當“實現(xiàn)建軍一百年奮斗目標,開創(chuàng)國防和軍隊現(xiàn)代化新局面”的偉大目標擺在新時代人民空軍的面前時,我們必須擁有超越前人、擁抱變革的決心,必須擁有銳意進取、開拓新路的堅定意志。

到了我們?yōu)楹笕藞詫嵶约杭绨虻臅r候了。

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