任何一個國家，想建立強(qiáng)大的航空工業(yè)，都離不開一支優(yōu)秀的試飛員隊伍。一款新型戰(zhàn)機(jī)，從設(shè)計論證到列裝部隊，通常需要十幾年甚至幾十年的漫長時間。試飛員的使命和職責(zé)，就是駕駛這些尚未定型的戰(zhàn)機(jī)在各種極限條件下進(jìn)行飛行性能測試。下面，請看殲-20試飛員李吉寬、運(yùn)-20試飛員鄧友明講述他們挑戰(zhàn)極限、不懼風(fēng)險的試飛故事。
殲-20試飛員李吉寬——
“試飛是勇敢者的事業(yè)”
試飛是勇敢者的事業(yè)。每當(dāng)坐在殲-20上眺望遠(yuǎn)方，我總會想起20多年前調(diào)入試飛部隊時那個青澀的自己。那時候，我還不能理解試飛員的意義是什么。
當(dāng)我在西北大漠初遇某型試驗機(jī)，觸摸著鋼鐵戰(zhàn)鷹，我第一次感受到大國重器的震撼。試飛員肩上的使命與責(zé)任是全力以赴駕駛戰(zhàn)機(jī)飛出高風(fēng)險、高精度、高難度。
一天午后，我同往常一樣確認(rèn)戰(zhàn)機(jī)狀態(tài)良好，信心滿滿地駕機(jī)起飛。就在戰(zhàn)機(jī)飛離地面不久，機(jī)身突然不受控制地向右翻滾。電光石火間，我迅速反向壓駕駛桿，機(jī)身卻不停傾斜。這種情況通常是無解的，沒想到我竟然碰上這樣的“死局”。
反復(fù)操作無果后，我決定向前壓駕駛桿。壓桿瞬間，戰(zhàn)機(jī)竟然自動恢復(fù)可控。我立即加大油門，拉起戰(zhàn)機(jī)，快速沖上云霄。
這次經(jīng)歷讓我重新認(rèn)識了試飛事業(yè)——必須做好充足的技術(shù)和心理準(zhǔn)備，不斷挑戰(zhàn)飛行極限，才能擔(dān)負(fù)起國家最新式、最尖端的軍用航空器試飛任務(wù)。
后來，我擔(dān)任殲-20戰(zhàn)機(jī)試飛員，在多次空中險情中沉著冷靜處理，保住了寶貴的戰(zhàn)機(jī)和試飛數(shù)據(jù)。殲-20首飛那天，看著心愛的戰(zhàn)機(jī)翱翔天空，我內(nèi)心激動不已。
從事試飛事業(yè)20多年來，雖然多次遭遇特情、與死神擦肩而過，但我深深熱愛這份職業(yè)。能夠試飛自主研制的先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)，我感到無比光榮與自豪，我愿意繼續(xù)奮斗在試飛一線，為實現(xiàn)空軍戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型貢獻(xiàn)自己的力量，推動人民空軍不斷飛向新高度。
（姜子晗、丁 拓整理）
運(yùn)-20試飛員鄧友明——
“試飛員是會飛的工程師”
在第十三屆中國國際航空航天博覽會上，國產(chǎn)大型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)-20亮相公眾視野。作為運(yùn)-20試飛員，我難掩激動之情，看著它霸氣的身影，腦海里都是與它并肩作戰(zhàn)的場景。
還記得第一次飛失速課目時，戰(zhàn)機(jī)開始顫振翻轉(zhuǎn)，10度、15度、20度……滾轉(zhuǎn)角度不斷增大，戰(zhàn)機(jī)好似發(fā)狂的野馬，高速滾轉(zhuǎn)沖向地面。我看準(zhǔn)時機(jī)，隨即順勢推桿，緩緩加油門，成功改出。在之后的試飛過程中，我駕駛運(yùn)-20多次進(jìn)入失速，不斷逼近極限，逐步摸清了各種飛行狀態(tài)下的數(shù)據(jù)，成功攻克了大飛機(jī)失速的難關(guān)。
那段日子，我和科研人員天天“泡”在一起，一遍遍地討論、模擬和試驗，不斷挖掘飛機(jī)設(shè)計缺陷，提出不少改進(jìn)意見。我把辦公室當(dāng)成家，與團(tuán)隊成員時刻保持溝通，確保問題第一時間得到解決。
有人說，試飛員是會飛的工程師。試飛員必須帶著問題上天，不得到答案絕不落地。帶著這股韌勁，我們團(tuán)隊完成了多項試飛驗證任務(wù)，還開創(chuàng)了一個新的試飛動作——飄飛，在距離跑道1米左右的高度平飄數(shù)百米，之后穩(wěn)穩(wěn)著陸。這是一個創(chuàng)造性的動作，為運(yùn)-20首飛打下堅實基礎(chǔ)。
運(yùn)-20首飛當(dāng)天，我駕駛戰(zhàn)機(jī)躍升、盤旋、低空通場，向觀眾展示出運(yùn)-20優(yōu)異的飛行性能。圓滿完成任務(wù)后，我走下機(jī)艙，歡呼簇?fù)淼娜巳鹤屛腋袆勇錅I。作為一名試飛員，能夠參與國之重器的試飛任務(wù)，是一份沉甸甸的責(zé)任。走在一面面國旗匯成的紅色海洋中，我感受到，是時代造就了我光榮的試飛生涯，我也絕不能辜負(fù)這個美好的新時代。
（姜子晗、李 韜整理）
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